媒体：万科与深圳地铁达成战略合作 万宝之争大局已定？
文 / 江金泽
知情人士向《财经》透露，此次深圳地铁入股后，万科、华润以及深圳地铁集团三方的持股比例将超过40%，三方如果签署协议成为一致行动人，将一举超越宝能系夺回万科第一大股东席位。
即便此前持股意向不明的安邦集团选择与宝能系联手，两者的持股比例也不足30%。此次战略协议的达成，将令万科和宝能系的股权大战尘埃初定。
3月12日，《财经》独家获悉，国资委已批复地方国企深圳地铁集团以土地注资形式入股万科，并且万科与深圳地铁双方已于近期举行战略合作备忘录签字仪式。
本文首次发布于3月12日 21：39
据媒体报道，万科傍上了深圳地铁集团的“大腿”，或预示“万宝之争”大局已定。
根据《21世纪经济报道》周六的文章称，万科目前已经与深圳地铁集团达成全面战略合作，深圳地铁将作为万科战略投资者，并以资产注入形式持有万科股份。但并不清楚是否第一大股东。
万科与深圳地铁在去年已有合作，与深圳地铁集团合作开发红树湾项目。在地铁蛇口线、梅林线及机场线的交会站点上盖物业，总占地6.83万㎡，计容总建面约为41.9万㎡。深圳地铁将与深圳万科联袂打造，使之成为集商务办公、商业、酒店、公寓于一体的大型滨海湾区综合体。
万科A股票自去年12月18日起停牌至今。上周五晚间，万科发布重大资产重组停牌进展公告，称公司已与一名潜在交易对手签署了一份不具有法律约束力的合作意向书。公司除与前述潜在交易对手继续谈判之外，还在与其他潜在对手方进行谈判和协商。
万科董事会主席王石近期表示，万科的定位就是混合所有制，非常清楚，一定不是一股独大。恰好借这个契机（万宝事件）进行资产重组，让混合所有制解决不确定性的问题。“将会有一个新的万科”。
去年7月开始，宝能系不断增持万科，目前已经超越华润集团成为万科第一大股东。不过最近频繁有传闻称宝能因撬动巨额杠杆，资金链吃紧。
数据显示，此前宝能持股万科消耗资金近400亿元，按照7%左右资金成本计算，每年财务费用约28亿元，而与此同时，按照万科2014年每股0.5元分红计算，宝能系获得分红约15亿元。虽然净财务成本为每年13亿元较400亿元的花销来说并不多，但值得注意的是，在股市的调整下，宝能的溢价浮盈已大幅减少。由于万科A仍处停盘当中难做判断，但从万科H股来看，截至2月17日，已从停牌前的24.1港元高位跌去了31%。这意味着，如果万科复牌后股价下跌，则宝能系有可能抹去之前的交易浮盈，甚至劣后理财资金出现亏损。
与此同时，宝能被曝出位于广东、上海等地的多个地产项目因为资金链断裂而被迫停工，在多地项目烂尾。据媒体报道，规划用地达到了560亩、规划总建筑面积达到170万平方米的肇庆市鼎湖区的宝能环球金融中心项目，2013年11月动工，但在2015年年初已全面停工。云浮市高铁东站附近的宝能城市广场和云浮市在建的别墅项目，也于2013年动工，2016年1月1日进行的发售，但目前销售状况并不理想。而佛山的宝能金融大厦项目和广州增城的宝仁医院项目更是早已暂停，项目地杂草丛生。
作为万科原第一大股东，3月8日，华润集团董事长傅育宁在“两会”现场遭遇香港媒体记者围堵。在被询问到有关万科股权之争的时候，傅育宁表示，现在市场比较敏感，不想多说。但认为万科是个好企业，华润集团会全力支持。这次表态，被解读为给了外界更明确的信号：华润对万科表示支持。
* 深圳市地铁集团是深圳市国有资产监督管理委员会直属国有独资大型企业，截至2015年底，集团注册资本金241亿元，总资产2411亿元，净资产1503亿元，资产负债率37.65%。
经营范围为城市轨道交通项目的投融资、建设运营、开发和综合利用，投资兴办实业、国内商业、物资供销业、经营广告业务以及自有物业管理、轨道交通相关业务设计、咨询及教育培训等，现已形成集地铁“投融资、建设、运营、资源经营与物业开发”四位一体的产业链。
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